XENTIS
GERMAN ANSWER
TUNE
KOGA-MIYATA
WAVE
MICHE
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German Answer
Xcite
| System |
Teleskopgabel |
| Version |
26" Carbonversion mit Carbon- / Aluschaft, Aluminiumversion mit
Alu- / Carbonschaft |
| Bremsen |
Postmount, Disc max. 185 mm |
| Gewicht |
Carbonversion 120 mm ab 1.290 g
Carbonversion 150 mm ab 1.390 g
Aluminiumversion 120 mm ab 1.450 g
Aluminiumversion 150 mm ab 1.550 g |
| Federweg |
120 mm stufenlos verstellbar bis ca. 75 mm
150 mm stufenlos verstellbar bis ca. 85 mm |
| Bauhöhe |
505 mm (bei 120 mm)
535 mm (bei 150 mm) |
| Schaft |
1 1/8“ Ahead Carbon 250 mm
1 1/8“ Ahead Aluminium 270 mm
Aluminiumschaft 300 mm |
| Dämpfung |
Silikonöl, Zugstufe, Druckstufe, Lockout mit Blow Off Ventil (optional nachrüstbar) |
| Federung |
Luft, stufenlos verstellbar |
| Materialien |
CFK Fasertechnologie, Schmiedeteilfertigung, Hochlegiertes Aluminium CNC-gefräst |
| Fahrergewicht |
Carbonversion max. 85 kg |
| Einsatzgebiet |
CC-Race / Marathon / All Mountain |
| Sonstiges |
Steifes Flachbrückendesign, optimierter Standrohrwinkel für Nachlaufausgleich und besseres dynamisches Ansprechverhalten, 36-er Standrohrtechnik für hohe Stabilität |
| Liefertermin |
siehe Webshop |
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GA-force kilo no 1
| Version |
26" (28" / 20")
29! Twenty Niner Version lieferbar |
| System |
Mehrgelenksystem als Trapezgabel |
| Gewicht |
ab 1.118 g |
| Luftdämpfer |
SLR:light |
| Dämpfung |
Silikonöl / Zugstufe |
| Federung |
Luft |
| Federweg |
80 mm, Long Travel 90 mm |
| Bauhöhe |
ab 469 mm |
| Schaftlänge |
Carbon 250 mm / Aluminium 300 mm |
| Einbaumaß |
1 1/8" Ahead (Carbon / Aluminium) |
| Ausführung |
V-Brake oder Disc |
| Lagerung |
8-fach gedichtete Wälzlager |
| Scheibenbremsen |
internationaler (IS) 2000 Standard - Disc maximal 160mm |
| Fahrergewicht |
bis max. 85 kg |
| Reifen |
Abhängig vom Durchmesser, Profil, Luftdruck und Fahrergewicht - Bitte vor der Erstfahrt die Freigängigkeit des Reifens über den gesamten Federweg überprüfen. |
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GA-force kilo 26
| Version |
26 " |
| System |
Mehrgelenksystem als Trapezgabel |
| Gewicht |
ab 1.289 g (incl. Dämpfer AiR-force kilo / 80 mm Version / disc / Schaft 250 mm) |
| Luftdämpfer |
- AiR-force kilo, Gewicht Dämpfer einzeln ca. 170 g
- SLR:light, Gewicht Dämpfer einzeln ca. 130 g
- AiR-force kilo Lockout mit Fernbedienung
Gewicht zzgl. Ca. 60 g
- SLR:light. Lockout mit Fernbedienung (nicht mehr im Programm)
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| Stahlfederdämpfer |
Gewicht: 281 g (bei 35N/mm Feder) (Länge 195mm) |
| Dämpfung |
Silikonöl / Zugstufe |
| Federung |
Stahlfeder oder Luft |
| Federweg |
80 mm, Long Travel 90mm |
| Bauhöhe |
ab 469 mm |
| Schaft |
1 1/8" ahead (Aluminium) / optional Carbon |
| Ausführung |
V-Brake / disc |
| Lagerung |
8-fach und doppelt gedichtete Wälzlager |
| Material |
hochlegiertes Aluminium |
| Oberfläche |
Pulverbeschichtung schwarz |
| Farben |
Sonstige Farben und Eloxierung gegen Aufpreis |
| Scheibenbremsen |
internationaler (IS) 2000 Standard - Disc maximal 160mm |
| Reifen |
Abhängig vom Durchmesser, Profil, Luftdruck und Fahrergewicht – Vor der Erstfahrt die Freigängigkeit des Reifens über den gesamten Federweg überprüfen. |
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GA-force kilo 28
| Version |
28 " |
| System |
Mehrgelenksystem als Trapezgabel |
| Gewicht |
ab 1.310g (incl. Dämpfer AiR-force kilo / 80 mm Version / disc / Schaft 250 mm) |
| Luftdämpfer |
- AiR-force kilo, Gewicht Dämpfer einzeln ca. 170 g
- SLR:light, Gewicht Dämpfer einzeln ca. 130 g
- AiR-force kilo Lockout mit Fernbedienung
Gewicht zzgl. Ca. 60 g
- SLR:light. Lockout mit Fernbedienung (nicht mehr im Programm)
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| Stahlfederdämpfer |
Gewicht: 281 g (bei 35N/mm Feder) (Länge 195mm) |
| Dämpfung |
Silikonöl / Zugstufe |
| Federung |
Stahlfeder oder Luft |
| Federweg |
80 mm |
| Bauhöhe |
ab 479 mm |
| Schaft |
1 1/8" ahead (Aluminium) / optional Carbon |
| Ausführung |
V-Brake / disc |
| Lagerung |
8-fach und doppelt gedichtete Wälzlager |
| Material |
hochlegiertes Aluminium |
| Oberfläche |
Pulverbeschichtung schwarz |
| Farben |
Sonstige Farben und Eloxierung gegen Aufpreis |
| Scheibenbremsen |
internationaler (IS) 2000 Standard - Disc maximal 160mm |
| Reifen |
Abhängig vom Durchmesser, Profil, Luftdruck und Fahrergewicht – Vor der Erstfahrt die Freigängigkeit des Reifens über den gesamten Federweg überprüfen. |
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